Traduction de «uit het proefproject `gratis parkeren » (Néerlandais → Français) :

Het proefproject « gratis parkeren » dat nog steeds loopt in bepaalde stations heeft kunnen aantonen dat enerzijds, de investeringen in parkeerplaatsen moeten worden voortgezet en dat anderzijds, aangepaste en gedifferentieerde tarieven vruchten afwerpen.
Le projet-pilote « parking gratuit » toujours appliqué dans certaines gares a permis de mettre en évidence, d'une part, la nécessité de poursuivre les investissements dans les parkings et, d'autre part, le fait qu'une tarification adaptée et différenciée portait ses fruits.

Het beleid van kosteloos parkeren (proefproject uit 2006) heeft zijn beperkingen aangetoond.
La politique de la gratuité des parkings a démontré ses limites (projet pilote mis en place en 2006).

Wanneer in een bepaalde prioritaire zone de vraag naar veilige en beveiligde parkeerterreinen constant hoog is, moeten vrachtwagenbestuurders van een vol parkeerterrein worden doorgestuurd naar een andere plaats in de prioritaire zone waar gratis veilige en beveiligde plaatsen beschikbaar zijn, teneinde verkeerd parkeren te vermijden. Daarom moeten de lidstaten de „prioritaire zones” vaststellen.
En cas de forte demande spécifique et continuelle de stationnement sûr et sécurisé dans certaines régions, les conducteurs de camions doivent être redirigés de l’aire de stationnement complète vers un autre lieu situé dans la zone prioritaire où des places libres, sûres et sécurisées sont disponibles afin d’éviter le stationnement inadapté. Par conséquent, il convient que les États membres définissent les «zones prioritaires».

Zoals de Raad van State in zijn advies ook opmerkt (door te verwijzen naar een vorig advies dat de algemene vergadering omtrent een voorstel van ordonnantie betreffende gratis parkeren voor weinig vervuilende wagens reeds had uitgebracht), in toepassing van de voormelde bepalingen van de bijzondere wet van 8 augustus 1980 tot hervorming der instellingen die als grondslag dienen voor de materiële bevoegdheid van het gewest terzake, kan het gewest niet alleen het statuut van de wegen en hun aanhorigheden regelen, met inbegrip van de parkeerzones, wie ook de beheerder is (gewestelijk of gemeentelijk). Ook kan het Gewest de bestemming van het gebruik of de bezetting van de openbare weg, ongeacht de beheerder, preciseren met inbegrip van de bepaling van het principe en de modaliteiten voor de inning van een retributie voor het gebruik of de bezetting van deze weg : ' Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest is bijgevolg bevoegd om uit te maken of en in welke mate gemeenten al dan niet retributies mogen innen voor het parkeren van voertuigen op de weg, en dus, zoals beoogd in het voorstel van ordonnantie, om de bevoegdheid om zulke retributies in te voeren die bij de wet van 22 februari 1965 aan de gemeenten wordt toegekend, te beperken '.
Comme l'a également rappelé le Conseil d'Etat dans son avis (en se référant à un avis antérieur que son assemblée générale avait déjà émis à propos d'une proposition d'ordonnance visant la gratuité du parking aux voitures peu polluantes), en application des dispositions précitées de la loi spéciale de réformes institutionnelles du 8 août 1980 qui fondent la compétence matérielle de la Région en la matière, celle-ci peut non seulement régler le statut des routes et de leurs dépendances, ce qui inclut les zones de stationnement, quel qu'en soit le gestionnaire (régional ou communal) mais également préciser le sort de l'usage ou de l'occupation de la voirie, quel qu'en soit le gestionnaire, en ce compris la fixation du principe et des modalités de perception d'une rétribution pour usage ou occupation de cette voirie : ' la Région de Bruxelles-Capitale est, de ce fait, compétente pour décider si et dans quelle mesure les communes peuvent ou non percevoir des rétributions pour le stationnement de véhicules sur la voirie et donc, comme l'envisage la proposition d'ordonnance, pour restreindre le pouvoir que la loi du 22 février 1965 donne aux communes d'établir de telles rétributions '.

Op 15 augustus 2005 is de NMBS gestart met een proefproject in twaalf stations waar het gratis parkeren wordt ingevoerd.
Le 15 août 2005, la SNCB a lancé un projet-pilote instaurant la gratuité du stationnement dans douze gares.

Natuurlijk is er hier voor de nationale, regionale en plaatselijke overheden, alsmede voor het bedrijfsleven een rol weggelegd, bijvoorbeeld met betrekking tot het evalueren van het causale verband tussen subsidies en andere financiële en fiscale voordelen, zoals gratis parkeren en "wagens van de zaak" en anderzijds verkeerscongestie en de soms matige belangstelling voor het openbaar vervoer.
Les autorités nationales, régionales et locales ainsi que le secteur des entreprises ont évidemment un rôle à jouer dans ce domaine, notamment en ce qui concerne l'examen de l'incidence des subventions et des autres avantages financiers et fiscaux, tels que le stationnement gratuit ou les voitures de société, sur les embouteillages et la fréquentation parfois faible des transports en commun.

Uit het proefproject `gratis parkeren' dat in enkele stations werd georganiseerd is gebleken dat meer investeringen in parkeerplaatsen noodzakelijk zijn en dat aangepaste en gedifferentieerde tarieven nuttig zijn.
Le projet-pilote « parking gratuit » toujours appliqué dans certaines gares a permis de mettre en évidence, d'une part, la nécessité de poursuivre les investissements dans les parkings et, d'autre part, le fait qu'une tarification adaptée et différenciée portait ses fruits.

- Op 15 augustus 2005 startte de NMBS met een proefproject gratis parkeren in 12 stations: Genk, Leopoldsburg, Tienen, Gent-Dampoort, Oostende, Aalst, Aarlen, Andenne, Eigenbrakel, Hoei, Jemelle en Saint-Ghislain.
- La SNCB a lancé le 15 août 2005 un projet pilote de parking gratuit dans 12 gares : Genk, Bourg-Léopold, Tirlemont, Gand-Dampoort, Ostende, Alost, Arlon, Andenne, Braine-l'Alleud, Huy, Jemelle et Saint-Ghislain.

- Het klopt dat de NMBS sinds 15 augustus een proefproject gratis parkeren heeft lopen.
- Il est exact que la SNCB a lancé ce projet le 15 août.

4. Op grond van welke strategische overwegingen kan de NMBS de overgang van gratis parkeren naar betaald parkeren daadwerkelijk rechtvaardigen, aangezien uit de ervaring met het gratis aanbieden van parkeerplaatsen aan pendelaars en gebruikers van de NMBS blijkt dat dit tot goede resultaten leidt?
4. Quel axe stratégique développé par la SNCB peut réellement légitimer la transformation de parkings gratuits en parkings payants dès lors que les expériences de gratuité des espaces de stationnement en faveur des usagers et navetteurs de la SNCB n'ont pas été sanctionnées de mauvais résultats?